Дизайн кузова: Команда дизайнеров, возглавляемая голландцем Адрианом ван Хойдонком, ставила амбициозную задачу - гармонично объединить современный стиль BMW с чертами предыдущей модели, придать ей индивидуальность и выдержать строгий стиль. Задача выполнена – новый X5 не так легко отличить от модели прошлого поколения. Его по-прежнему узнают на улицах и уважительно пропускают коллеги-водители. BMW X5 второго поколения менее грозен и массивен, но не уступает предшественнику по габаритам. Длинная колесная база, короткие свесы и резкие мощные контуры выражают спортивную элегантность. Мужественная машина. Но при этом элегантная и стильная. Мистер X, так сказать.

Внутреннее пространство: Салон оправдывает цену. Из окна такого авто и трава кажется зеленее, и жизнь лучше. Традиционно безукоризненное качество отделки интерьера достойно высшей оценки. Вся «обстановка» хорошо знакома. Пожалуй, салон нового "X5" стал еще комфортабельнее и, что немаловажно, богаче. По стилистике он напоминает интерьер престижных седанов 5-й серии. Из новшеств: теперь можно заказать третий ряд сидений, если вам не нужен багажный отдел.

Динамика: В гамме двигателей нет кардинальных изменений: бензиновые - базовая рядная «шестерка» 3.0 si, знакомая по BMW 3-й серии и Z4, но чуть форсированная десятком «лошадей» (275 л. с., 315 Нм) и «топовая» 4.8i V8 (355 л. с., 475 Нм), а также 3.0d V6 от 5-й серии (231 л. с., 520 Нм). Разгон с места до «сотни» осуществляется соответственно за 8,1 с (максимальная скорость 225 км/ч); 6,5 с (240 км/ч) и 8,3 с (215 км/ч).

Автор текста - Роман Мохов

Предшественники и потомки