Дизайн кузова: В автомобильном мире иногда случается «вечная молодость». Пример - Daewoo Nexia, прямая наследница Opel Cadett E, 1984 модельного года. «Народный» Opel в свое время был настолько удачно сконструирован, что после нескольких модернизаций до сих пор привлекает массового российского покупателя, не избалованного дорогими и навороченными автомобилями.

Главные достоинства модели — невысокая цена при действительно убедительной надежности и ремонтопригодности. К тому же она все еще отвечает сертификационным требованиям к пассивной безопасности в России. Хотя обновленная Nexia формально считается вторым поколением модели и даже носит индекс «2», по сути это все тот же Cadett E. Поскольку «капитальный ремонт» — изменение силовой конструкции кузова — привел бы к огромным затратам на разработку и доводку, производители обошлись «косметическим». Как известно, классические формы не стареют, но детали выдают возраст, как морщинки на лице. Вот эти-то морщинки специалисты из GM Uzbekistan и «разгладили».Они придали более современный вид светотехнике, передней решетке, бамперам. Фары теперь выполняются в едином корпусе с указателями поворотов и закрыты не стеклянными линзами, как раньше, а прозрачным пластиком, сквозь который ясно проглядывают «зрачки» прожекторного типа. Это явный плюс, поскольку «старушка», откровенно говоря, была подслеповата. Задние фонари тоже «помолодели»: приобрели современную сложную конфигурацию и прозрачную облицовку. Несколько грузная в прошлом крышка багажника поменяла форму на более европейскую и обрела подштамповку для номерного знака, который прежде располагался на заднем бампере.

Внутреннее пространство: На новой Nexia заменили обивочные материалы и пластик, то есть новую «кожу» как бы натянули на старые «кости». Радикальный черный цвет передней панели был отправлен на пенсию, а вместо него появился более приятный на вид серый различных оттенков со вставками под металл. В результате новая передняя панель хоть и не из XXI века, но выглядит намного современнее своей предшественницы. Заодно обновили рулевое колесо, щиток приборов и центральную консоль. Теперь салон не выделяется на фоне конкурентов откровенной архаичностью и вполне привлекателен.

Динамика: Что ни говори, а силовой агрегат — один из основных узлов, и его параметры во многом определяют потребительские качества автомобиля. Но Nexia даже в самом начале выпуска было грех жаловаться: единственный у нее тогда бензиновый восьмиклапанный 75-сильный мотор с пятиступенчатой механической коробкой передач обеспечивал неплохую динамику довольно большому автомобилю. Появившаяся уже в нынешнем веке 16-клапанная модификация того же двигателя стала на 10 л. с. мощнее, и хотя прибавка в динамике на деле мизерна, и без того приличная эластичность мотора возросла. В будущем ожидается пополнение гаммы двигателей, но на данный момент это всё.

Автор текста - Роман Мохов

Предшественники и потомки