Дизайн кузова: Как полагается, младший брат всегда хочет быть похожим на старшего. В автомобильном мире абсолютно также – Touareg – Tiguan, Audi Q7 – Q5, Ford S-max - Ford C-max. Кинетический стиль ярко развит у обоих, но у меньшего C-Max он выглядит немного строже. Можно сказать, более «по-немецки»: более сдержанные и чёткие линии, более острые формы. Рестайлинг 2008 года освежил автомобиль и изменил название. Раньше между Ford и C-Max было втиснуто Focus, носителем базы которого и является минивэн.

Внутреннее пространство: Несмотря на небольшие размеры (4333мм в длину, 1825 в ширину, 1595 в высоту и колёсная база 2640), внутри C-Max достаточно просторен. Все 5 посадочных мест одинаково комфортны для людей любой комплекции. Интерьер выглядит весьма богато, но впечатление портит небрежное качество сборки, дефекты которой можно увидеть невооружённым взглядом. Объем багажника равен 460 литрам. А если сложить задние сиденья, то получится целых 1620 литров полезного объёма!

Динамика: От Focus автомобиль получил не только шасси, но и основные технические узлы – гамму двигателей и коробок передач. А это означает, что у C-Max отменная управляемость как для минивэна, так и для хэтчбека класса C. Но это отнюдь не свидетельствует, что автомобиль хорош исключительно для водителя, напротив, он скорее рассчитан на пассажиров. Очень плавный ход, плотно сбитая подвеска, великолепная управляемость. Сложно сочетать это в одном автомобиле, но у Ford уже в который раз это получилось.

Автор текста - Роман Мохов