Дизайн кузова: Каждое поколение Focus, каждая модификация является абсолютным хитом продаж в России. Почему? Потому что эта машина являет собой совершенство практичности, максимум эмоций, нетривиальный дизайн и выдающуюся динамику. И всё это по доступной цене. Focus по размерам входит в один класс с Golf, Auris и т.д., но стоит гораздо дешевле. Сможет ли третье поколение укрепить успех первых двух? Возможно… В его арсенале новый фирменный дизайн с агрессивными росчерками, три вида кузова - седан, хэтчбек, универсал. И это только внешние плюсы.

Внутреннее пространство: Внутри Focus повторяет новую Fiesta, но с добавлением множества функций и опций на передней панели, за счёт чего она получилась более сложной и даже слегка перегруженной. Но если новая «Фиеста» тяготеет к женственности, то в «Фокусе» прослеживаются более грубые, мужские нотки. Но при всей его изящной эргономической составляющей автомобиль ещё и очень практичен. Вместимость как всегда на уровне, и салон принимает на «борт» 5 взрослых пассажиров, а багажник у всех версий не уступает конкурентам из гольф-класса.

Динамика: А что у нас с управляемостью? Благодаря улучшенной системе подруливания задних колёс на дороге автомобиль действительно настоящий фокусник! Он может выделывать в поворотах то, на что более мощные и спортивные собратья и рассчитывать не могут! Focus - абсолютный лидер по управляемости среди автомобилей его категории. А ведь есть ещё и спортивная версия RS!

Автор текста - Роман Мохов

Из тест-драйва Ford Focus II Седан:

Если внимательнее приглядеться к автомобилям, бегающим по дорогам нашей необъятной родины, из всех иномарок чаще всего встречаются «Фокусы». Вот проехал седан Ford Focus первого поколения с потускневшей краской, вот – его младший брат второго поколения, а вот промчалась сверкающая рестайлинговая версия хэтчбека Ford Focus II. Мне же посчастливилось попробовать одногодку последнего – седан с двухлитровым двигателем.

Внешность нового Ford Focus изменилась только к лучшему, однако, это уже далеко не новость. Фары стали выразительнее, кузов стал еще динамичнее, а передок стал более органично смотреться с задней частью. В тестируемой версии Titanium с хромированными элементами кузова и противотуманными фарами «Фокус» выглядит особенно эффектно. Читать тест-драйв далее 

Тест-драйв