Дизайн кузова: Восьмое поколение Honda Accord стало самым солидным и большим в истории. Да и сам стилистический замысел поменялся – стал взрослее. Ярко видны намёки на спортивность – грубые, агрессивные линии, выразительные подштамповки на боковинах. А в версии S-TYPE присутствует еще и спортивный обвес. Выразительность японского седана класса D достойна похвалы – дизайнеры превзошли самих себя. Машина получилась модной. Жаль лишь, что мода проходит… Автомобиль предлагается как в кузове седан, так и в универсальном варианте.

Внутреннее пространство: Согласно корпоративному стилю Honda, салон Accord выполнен в стиле хайтек. Но при этом он по-прежнему спортивен, практичен и удобен. Не считая излишнего блеска на циферблатах приборов, эргономика на высоком уровне. Но качество сборки несколько уступает конкурентам. И всё же главное в интерьере этого автомобиля – стиль! А он может либо понравиться, либо нет. Решения не новые, но ещё и не устаревшие. Сложные формы, толстый руль, «букет кнопок», стиль «звездолёта» - всё это мы уже видели на премьере Civic.

Динамика: Автомобиль класса D должен уметь ездить и быстро, и с комфортом. Accord это умеет. Хорошо сбитая жесткая подвеска глотает мелкие дорожные неровности, не заставляя пассажиров трястись на каждой кочке. Передний привод и любой из двух бензиновых моторов обеспечивают Accord замечательную динамику и управляемость.

Автор текста - Роман Мохов