Дизайн кузова: Компактный кроссовер, вобравший в себя лучшие качества традиционного хэтчбека и возможности компактного внедорожника. Абсолютный лидер продаж в своём классе. В 2010 году подвергся рестайлингу. Более узкие фары, что заползли выше на крылья и обзавелись круглыми линзами, неожиданно придали машине толику небывалого благородства. Палитру цветов дополнили двумя новыми колорами — ярко-красным и серым. Появились новые колёсные диски. Но самое важное не изменилось - он всё такой же динамичный и стильный! По-прежнему пробуждает своей улыбкой позитивные чувства окружающих.
Внутреннее пространство: В салоне Кашкая не изменилось почти ничего (кроме комбинации приборов, дополнительных ниш, других подголовников, подсветки в ногах у впередисидящих).Заново подгоняя стыки и перешивая шовчики, ниссановцы усиливали впечатление от высокого качества в целом. Получилось неплохо! К качеству не придраться! Всё так же в оформлении интерьера сочетаются хороший вкус и функциональность. Водительская и пассажирская зоны отличаются цветом и фактурой пластика. Багажник не может похвастать ни рекордным объемом, ни выдающейся трансформацией, зато погрузочный проем широкий. Всё привычно и удобно, по-домашнему.
Динамика: Обновленный Qashqai впервые в истории фирмы имеет четырехслойную шумоизоляцию моторного отсека. Плавность хода обещает быть еще лучше: ниссановцы заменили задние амортизаторы более комфортными и немного «помудрили» с передними, чтобы кроссовер спокойнее относился к неровностям и отрабатывал их не столь норовисто. Другими стали настройки усилителя руля. Создатели утверждают, что руль обновленного кроссовера чувствительнее в околонулевой зоне, а усилие меняется более равномерно. На бумаге всё выглядит радужно - максимальная скорость - 190 км/ч, разгон до 100 км/ч - 10,6 секунд. Предлагается 2 варианта моторов - 1,6 л мощностью 115 л.с(156нм) и 2 л 141 л.с. (196 нм). Трансмиссии традиционно две - автомат и ручная кп. Привод как полный, так и только на переднюю ось.
Автор текста: Роман Мохов