Сегодня продают Subaru Tribeca

Дизайн кузова: Если предыдущее поколение Tribeca было слишком вычурным и самобытным, то нынешнее, наоборот, стало более скучным и заурядным. Создаётся впечатление, что автомобиль напичкали успокоительным. Экстерьер стал серым и невзрачным, похожим на большинство конкурентов и современных больших кроссоверов. Особенно это касается оптики и подштамповок на кузове. Где-то мы это уже видели… Получилось что-то менее утончённое, чем Audi Q7 и более элегантное, чем Jeep Cherokee. Довольно неплохое сочетание, но хотелось бы чего-нибудь более узнаваемого.

Внутреннее пространство: А вот дизайн салона удался японским инженерам больше. Всё чётко прорисовано, нет ни малейших претензий. Но зато качество материалов просто не поддаётся никакому описанию. Дешёвые пластики повсюду, нет даже вставок под дерево! Для автомобиля такой стоимостью это неприемлемо. Также обескураживает экономия Subaru на регулировках кресел. Водителю ужасно сложно будет удобно сеть, ведь отсутствует не только регулировка педального узла, даже руль нельзя настроить по вылету.

Динамика: Для автомобиля массой под две тонны нужен мощный, тяговитый мотор. Такой у Tribeca есть. 3,6 литровый, оппозитный V6, мощностью 258 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Он способен разогнать большой кроссовер до 100 км/ч за 8,9 секунд. Хороший показатель. Максимальная скорость составляет 207 км/ч. Благодаря полному приводу и высокому дорожному просвету автомобиль хорошо подходит для русской зимы.

Автор текста - Роман Мохов

Тест-драйв

Предшественники и потомки