Дизайн кузова: При создании Land Cruiser 200 дизайнерам удалось сохранить преемственность, а инженерам - внедрить новинки, которые сохраняют за моделью титул «короля внедорожников». При взгляде на LC 200 легко обнаружить черты «предков», особенно «дедушки» - Land Cruiser 80, только все формы покруглели, разработчики сознательно обошли острые углы, то бишь острые грани. Из поколения в поколение передается массивность форм. Новшество – более выпуклый капот. Это обеспечивает большую травмобезопасность для пешеходов. А чтобы сохранить гармоничные пропорции и элегантный профиль, инженеры сделали длиннее передний и задний свесы и задрали плечевую линию кузова.

Внутреннее пространство: это автомобиль для тех, кто ценит практичность и удобство, но при этом уделяет особое внимание имиджу. Салон выглядит богато, но сдержанно. В салоне восемь мест. Передние кресла с активными подголовниками. Средний ряд теперь сдвигается в продольном направлении на 104 мм. Складывается он легким движением руки и делится в пропорции 40/20/40, а задний ряд — 50/50.

Машина оборудована 14 подушками безопасности (в США — 10 с коленными для водителя и переднего пассажира). Впервые на Toyota Land Cruiser предлагается четырехзональный климат-контроль.

Динамика: Король не только бездорожья, но и асфальта. Под капотом может скрываться как бензиновый, так и дизельный мотор V8. Первый, объёмом 4,7 литра развивает 288 л.с. и 445нм , второй – объёмом 4,5 литра - не менее приличные 235 л.с. и 615 нм крутящего момента. Для машины весом более 2,5 тонн – то, что надо! Максимальная скорость – 210 км/ч. Разгон до сотни - за 8,6 секунды. Джип отлично сбалансирован и подготовлен к сюрпризам российских дорог. Это тот случай, когда, сохраняя представительский характер, можно преодолевать препятствия в качестве профессионального внедорожника. Так сказать, быть во фраке, но не бояться луж, что для России все еще актуально.

Автор текста - Роман Мохов