Дизайн кузова: Создавался Prado как уменьшенная версия обычного Land Cruiser. Но чем дальше, тем они ближе друг к другу, как по размерам, так и внешне. Prado хоть и выглядит спортивнее, свежее и более «по-легковому», но в целом это - родные братья. Те же решения экстерьера, та же брутальность, предельно близкие размеры. В новом поколении прослеживается преемственность, фирменный стиль Toyota, но всё же этот автомобиль по-своему уникален.

Внутреннее пространство: Для такого большого автомобиля неудивительно колоссальное пространство в салоне. Длинная колёсная база и немного сдвинутая вперёд кабина позволят принять на борт Prado 7 человек. А если убрать третий ряд сидений, получится вместительный багажник. Для перевозки совсем уж габаритных грузов можно сложить и второй ряд. Тогда пространства для груза будет около 1 932 кубических литров. Если говорить о качестве и материалах отделки, они стоят своих денег. Качество безукоризненно, материалы – дерево, мягкий пластик и, конечно, кожа.

Динамика: Такому автомобилю нужно уметь всё - и по городу везти, не утомляя, и по трассе мчаться быстро, и уметь по бездорожью пробираться. Всё это Prado может делать без напряжения. Двигателя два – бензин и дизель – от 173 до 282 лошадиных сил. Стоит отметить, что в аспекте внедорожного ремесла «Прадо» стал выше на голову. Настоящий покоритель внедорожья! Так и до LC 200 недалеко!

Автор текста - Роман Мохов

Предшественники и потомки