Существуют, однако, и другие факторы. Таковыми аналитики агентства Bloomberg считают высокие цены на автомобили премиум-сегмента, сложившиеся на китайском рынке, а также большие расходы на стимулирование продаж, принятые в США.

По данным Autodata Corp., скидки на Lexus в Америке в октябре были утроены по сравнению с показателем прошлого года. Но этого оказалось недостаточно, и в ноябре затраты на стимулирование продаж были удвоены. Объяснение следует искать в эпидемии отзывов, поразившей Lexus, http://www.finamauto.ru/news/article05E9E/default.asp и в необходимости «парировать долларом» снижение доверия потребителей.

Руководство компании вынуждено идти на эти жертвы. США являются крупнейшим рынком бренда. За первые 11 месяцев года продажи в Северной Америке выросли на 7,7 процента (201800 ед.).

«Мы сейчас переживаем беспрецедентный период наших операций в США, связанный с вопросами качества», - заявил Шлихт. Хотя Китай на данный момент является более выгодным, американский рынок может быть очень прибыльным, считает глава маркетологов Lexus. Оба этих рынка остаются очень важными для бренда.

Toyota создала бренд Lexus в 1989 году - специально для американского рынка. В 1993 году Lexus начал поставки в Китай. В текущем году объем продаж, по оценке Шлихта, вырастет примерно на 50 процентов. Согласно исследованиям JD Power & Associates, в 2009 году продажи Lexus на китайском рынке составили 30,4 тыс. единиц. Однако в Пднебесной японский премиум-бренд сильно отстает от Audi, Mercedes и BMW.

В Китае импортеры платят 25 процентов таможенной пошлины и 17 процентов налога на добавленную стоимость. Налог на потребление, исчисляемый на основе рабочего объема двигателя, может доходить до 40 процентов от стоимости автомобиля.

При продаже внедорожника Lexus GX460, стартовая цена которого в Китае находится на уровне 1,2 млн. юаней ($174 тыс.), производитель после уплаты налогов и сборов получает почти 467 тыс. юаней. Такую оценку дает шанхайское представительство IHS Automotive. Аналогичный автомобиль в США имеет базовую цену 349 тыс. уюаней.

LS600hL – флагманский седан бренда, имеет базовую цену в размере 2,1 млн. юаней в Китае, по сравнению с 733 тыс. юаней в Соединенных Штатах.

Другие производители роскошных автомобилей также вынуждены устанавливать в Китае высокую цену на свою продукцию. Седан Rolls-Royce Phantom на китайском рынке можно купить за 6,6 млн. юаней. Для сравнения: стартовая цена этого автомобиля в Соединенных Штатах составляет 2,5 млн. юаней.

Тем не менее, представители премиум-сегмента внакладе не остаются. Количество китайцев с высоким уровнем дохода растет быстрее, чем экономика страны. Так что рынок Поднебесной останется самым важным для Audi, Mercedes и BMW, для Lexus и Infinity, для Rolls-Royce и Bently, и прочих производителей автомобилей для богатых и очень богатых.