Продажи новых пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России за январь 2010 года снизились на 37%, или на 43938 единиц по сравнению с тем же периодом 2009 года.

Руководство Комитета Автопроизводителей АЕБ связывает январское падение рынка с длинными новогодними каникулами и снижением покупательской активности. Первый месяц года традиционно является слабым, и автопроизводители ожидают оживления рынка в феврале.

Дилеры не исключают, что слабые продажи января частично обусловлены ожиданием покупателей начала действия программы утилизации старых автомобилей. Если это действительно так, то спрос повысится во второй декаде марта.

Основное событие января – смена лидеров среди иномарок. Возглавлявшие список в прошлом году Chevrolet и Ford опустились на третье и седьмое место соответственно. Во главе рейтинга оказался корейский альянс Hyundai / Kia.

Правда, динамика продаж у компаний разная. У Kia все хорошо (+35%), а вот Hyundai сбавила обороты (-31%). Если в прошлом году разница продаж у партнеров по альянсу была двукратная, то теперь они практически сравнялись. Бренду Ford явно не пошли на пользу игры с повышением цен (-63%). Не намного лучше выглядит и бывший лидер среди «иностранцев» Chevrolet (-51%).

Из «массовых» брендов положительную динамику продемонстрировали Daewoo (+57%), Suzuki (+15%) и Renault (+12%). Не все китайцы уходят – Chery, похоже, переживает ренессанс (+27%). Радует, что в число если не отличников, то «хорошистов» снова попал УАЗ (+7%).

Неудачников среди массовых брендов тоже немало. Похоже, что репутация Toyota пострадала и на российском рынке (-54%). Каникулы явно не пошли на пользу партнерам из Peugeot (-50%) и Citroen (-54%). Падают продажи у Mazda (-66%), Opel (-62%), Fiat (-49%).

Лучше рынка чувствуют себя Volkswagen (-20%), Skoda (-34%) и SsangYong (-8%).

Признанные лидеры премиум-сегмента в январе чувствовали себя неплохо. Вечные соперники из Баварии и из Мюнхена показали близкую динамику: у BMW плюс 21%, у Mercedes чуть похуже (+17%). А вот по физическому объему продаж баварцы оторвались далеко (1089 и 751 единица соответственно). Приблизиться к BMW не смогла даже Audi (812 ед.), несмотря на мощный январский рывок (+58%). В плюсе также бренд Mini (+11%), но физически это всего лишь 4 «дополнительные» машины.

У других обитателей премиум-сегмента дела хуже. Сдают позиции Subaru (-41%), Lexus (-48%), Jaguar (-52%), Infiniti (-55%) и Land Rover (-59%). Бренд Alfa Romeo официально покинул российский рынок.

Совсем неважно идут дела у двух шведских автопроизводителей, меняющих владельцев. Но если у Volvo (-70%) январский объем продаж еще хоть на что-то похож (211 ед.), то автомобили Saab в январе рискнули купить только 7 человек. Похоже, что переход бренда под контроль голландцев не внушает доверия покупателям.

Среди легких коммерческих автомобилей (по тем производителям, которые предоставляют данные) заметно расслоение. Лучше чувствуют себя производители дешевых (ГАЗ – минус 12%) и дорогих (Mercedes – минус 11%) автомобилей. А вот «средние» по цене фургоны не столь привлекательны, о чем свидетельствует пример Volkswagen (-42%).

Среди моделей тоже нет стабильности. Logan окончательно утвердился на третьем месте (+51%, 3092 ед.), оставив позади тольяттинскую «классику» и модель «Калина». На шестом месте потерявший половину покупателей Focus. Далее дружной парой идут волжские внедорожники – «Нива» и «шнива». Правда, продажи российской модели растут (+47%), а российско-американской – падают (-17%).

Взлет Kia обеспечили модели Rio (+1861%!) и Sportage (+121%). Для Daewoo роль «локомотивов» сыграли Nexia (+79%) и Matiz (+34%). Обращает на себя внимание неплохой старт Nissan с моделью New Teana (+30%). У бренда Skoda лидером является Octavia A5 (+30%).

Январский рынок свидетельствует, что российские покупатели явно отдают предпочтение автомобилям, сделанным без претензий (повышающих цену), но при этом обладающих весьма приличным качеством. Примерами производителей таких машин являются корейцы (Hyundai, Kia и Daewoo), а также «нетипичный японец» - бренд Suzuki. Успех Renault Logan свидетельствует, что правы те, кто пытается создать бюджетный автомобиль. В недалеком будущем с подобной моделью выйдет на российский рынок Volkswagen, и это может оказать заметное влияние на позиции автопроизводителей в России.