Что касается марки «Чайка», то права на нее принадлежат Горьковскому автозаводу. «Если они решат восстановить такой бренд, почему нет», - сказал он.

По мнению Рахманова, независимый национальный игрок авторынка должен иметь 4-5 новых платформ, а в производстве у него должно быть 16-20 моделей.

Это несколько расходится с современными взглядами на автомобильную технологию. Например, Volkswagen объявил о разработке модульной платформы, на которой будет выпускаться примерно шесть десятков моделей, причем самых разных классов.

Рахманов считает, что бренд проще воссоздать, чем создавать с нуля. Возможно, это так. Но бренд, это не просто имя. Имеет ли смысл восстанавливать производство «Чайки», которая была «штучным» автомобилем и поступала в основном в ГОН (гараж особого назначения) и гаражи обкомов КПСС? Во всяком случае, попытка восстановить производство легковых ЗиЛов представительского класса пока закончилась ничем.