Я – Городской кроссовер

И это утверждение на 100% подходит испытуемому. Качественные материалы отделки салона, богатое оснащение и современная электроника, большие отсеки для хранения всякой мелочевки. Внутри VW Touareg можно найти все, что может пригодиться в повседневной жизни. А уж в городских пробках он и подавно чувствует себя вольготно. И его свободолюбивый нрав с первого же знакомства передается хозяину. 350-сильный двигатель V8 разгоняет

Я - Внедорожник

С этим тоже не поспоришь. Внедорожки немецкий «тур» не боится. При необходимости дифференциал и подвеска легко настраиваются вручную двумя поворотными регуляторами возле рычага КПП. Подняв «туарег» на максимум, можно без страха сползать с дороги. Благодаря полному приводу 4XMotion и электронной системе блокировки дифференциала, «туарег» без проблем преодолевает все препятствия. Песчаная горка или обледенелый спуск – не проблема. Выучив максимальные возможности автомобиля, можно без страха и сомнений отправляться в путешествие по местам «где еще не ступала нога человека» и ни оставил свой след, ни один протектор. Правда, большинству владельцев этого авто вряд ли захочется проверить его возможную «максималку». Слабонервным, мягко говоря, может стать не хорошо.

В буквальном смысле, VW Touareg может думать вместо и/или вместе с человеком. Я уже упоминал об умных системах безопасности. Теперь хочу рассказать о них чуть подробнее. Главными достоинствами Touareg 2008 стали Front Assist и Side Assist. Датчики Front Assist следят за скоростью и расстоянием идущей впереди машины. Если расстояние до нее сокращается до критической, то система сама произведет торможение. Side Assist – датчик разметки и перестроения – следит за объектами на параллельных полосах. Если водитель Toureg'а решает перестроиться, а в "мертвой зоне" находится автомобиль, то на внутренней стороне боковых зеркал загорается предупреждающий сигнал. Быстрое мигание датчика Side Assist означает, что перестроение сейчас категорически запрещено, автомобиль в "мертвой зоне" идет на обгон.

На самом деле новый VW Touareg может ехать вообще без водителя. Усовершенствованный круиз-контроль, используя бортовые датчики и показания GPS-системы, может доехать из точки «А» в «Б» самостоятельно. Правда, это мне проверить не удалось.

Подвеска – подвеске рознь

Козырем «туарега», несомненно, стала подвеска. Именно пневматика (в дешевой комплектации пружины) делает этот автомобиль по-настоящему универсальным. Благодаря изменяемому дорожному просвету VW Touareg может ездить где угодно. Высокий и валкий на бездорожье (просвет – 30 см), он радикально меняется, опускаясь на трассе (просвет – 15 см).

Что хотим, то и имеем

У VW Touareg множество плюсов. Попробовать найти минусы можно, но попытки, скорее всего, будут безуспешными. Сравнивать с одноклассниками особого смысла тоже нет, на бездорожье они все проиграют, на трассе будут равными. Выбор, по-моему, очевиден. Остальное, дело вкуса.

Внедорожные факты о VW Touareg:

Максимальный преодолеваемый подъем - 45 градусов

Глубина преодолеваемого брода — 580 мм

Угол въезда / съезда - 28 градусов

Угол переезда через препятствие - 27 градусов

Боковой угол движения - до 45 градусов

Тестируемый автомобиль VW Touareg с двигателем V8 FSI, 350 л.с., 6-ступенчатая АКПП Tiptronic, стоимость от  2 819 528 руб.