Яркий автомобиль доставляет радости не только владельцу, но и окружающим.

Редко каким автомобилем можно удивить пресытившегося столичного жителя, поэтому равнодушие многих прохожих и водителей, проезжающих мимо симпатичной малютки iQ с яркими наклейками было ожидаемо. Однако многие лишь делали вид, что не замечают ее. В движении яркое пятнышко пропускали, лишь бы полюбоваться и подробнее рассмотреть, что за автомобиль. Дети, завидев iQ, с искренней радостью дергали маму за рукав с криками «Смотри, какая!!!».

Что говорить про людей, если даже собаки принимали автомобиль за игрушку. Когда припарковавшаяся iQ попалась на глаза одной немецкой овчарке, гулявшей со своим хозяином метрах в ста, она с секунду посмотрела на машину, и с вывешенным на бок языком ринулась к автомобилю. Добежав, пес оперся передними лапами на боковое стекло, и точно начал бы ее облизывать, если не команда хозяина «Ко мне!».

И если внешность – вполне ожидаемо, то за несколько дней за рулем Toyota iQ я сделала ряд откровений.

Откровение №1. Здесь есть место!

Стандартный бардачок был принесен в жертву пространству для ног. Тряпичная папка снимается и может использоваться в качестве сумки.

Внутри Toyota iQ достаточно просторно. Безусловно, суровому русскому мужчине с «пивным достоинством» за рулем будет тесно, но у среднестатистического водителя коленки не упираются. Еще просторнее на соседнем кресле. В жертву принесен стандартный бардачок и заменен на тряпичную папку, которая держится на кнопках и в любом момент может быть использована отдельно от автомобиля.

В iQ, в отличие от прямого европейского конкурента Smart ForTwo, есть второй ряд сидений. Полноценно расположиться там вряд ли получится, но места для детского кресла и «крайнего случая» хватит. Багажник при поднятых задних сиденьях отсутствует в принципе. Да и вряд ли он понадобится будущей владелице. Мне, как самому потенциальному клиенту iQ, багажник и не понадобился в течение полутора недель тест-драйва.

Откровение №2. Едет!

Идеален тот автомобиль, где в нирване сходятся двигатель, трансмиссия и манера вождения водителя. И поистине детский восторг я испытала от того, что с все большим нажатием на педаль газа, стрелка на спидометре iQ отклонялась так же уверенно, достигая 145 км/ч. С такими ходовыми качествами не страшно и на обгон пойти и пофарсить, разогнавшись со светофора и оставив далеко позади двухсотсильные седаны и трехсотсильные кроссоверы. И все это на стандартном режиме Drive.

Рычаг вариатора перемещается в положение S, милое жужжание трудолюбивой беззаботной пчелки сменяется звуком агрессивно настроенного роя ос, стрелка тахометра в этом режиме и не думает опускаться хотя бы до 3000 оборотов. Окружающие лишь успевают посмотреть вслед мимо пронесшемуся маленькому нечто.

К счастью, основанный лишь на моем воображении, довод о неустойчивости автомобиля на практике не подтвердился. Даже при ярко выраженной колейности на асфальте iQ и не думал отклониться от маршрута. Кроме всего, Toyota iQ получил пять звезд на тесте безопасности EuroNCAP.

Сзади предусмотрены даже два места, которые при желании складываются.

Эксперимент с ускорением движения в пробках прошел удачно. Стандартное время «час десять» сократилось на двадцать минут. И вот только видно, как большой внедорожник начинает поворачивать колеса для маневра, и еще даже не успел включить сигнал поворота, iQ уже успевает вынырнуть из своего ряда и въехать перед ним, да так, что водитель другого автомобиля глазом не успевает моргнуть.

Откровение №3. Маленькая, но прожорливая

Расчет на экономичность маленького автомобиля, к сожалению, не подтвердился. Показатель в 10 л на 100 км оказался средним расходом по движению в городе, при том, что маршруты по в пробкам заняли лишь половину теста. Виной такой прожорливости оказался климат-контроль. Если им не пользоваться, то расход заметно уменьшается до 8 л на 100 км, а если переключится в спортивный режим, то увеличивается до 12 л на 100 км.

Еще один незаменимый плюс малых габаритов у Toyota iQ, несомненно, удобство парковки. День на третий за рулем iQ понимаешь, что утверждение в Москве невозможно припарковаться – миф.

Toyota iQ опровергает еще один миф - «маленький автомобиль не должен стоить как большой», поэтому цена на него начинается от 777 777 рублей. Впрочем, это позволит владельцу сохранить индивидуальность, изначально заложенную в миникар. На сегодняшний день по дорогам России ездит порядка 50 автомобилей.

Toyota iQ, 1,33 литра, 98 л.с., бесступенчатый вариатор, стоимость от 777 777 рублей.

Finamauto благодарит ООО "Тойота Мотор" за предоставленный автомобиль.