Не успев сойти с конвейера завода в Калужской области в сентябре 2010 года первые внедорожники Peugeot 4007 SKD попали в условия серьезных испытаний. Две группы автомобильных журналистов провели обкатку новых автомобилей по маршруту Москва-Казань-Москва.

Стоит отметить, что 4007-ой (в качестве пресс-автомобиля) вместе с колонной Peugeot 308 уже проходил испытание российскими дорогами в ходе автопробега по маршруту Москва – Иркутск – Москва общей протяженностью 11 000 км. Поэтому преодолеть порядка 800 километров в один конец не составило новому кроссоверу никакого труда. Чего нельзя сказать о журналистах, испорченных «Нарзаном» и бездонной чашкой кофе с бесконечной сигаретой…

Тест-драйв Peugeot 4007 SKD

Первая группа тест-пилотов благополучно довезла 4 автомобиля в Казань, повозила их по красотам местных пейзажей и передала нам, второй группе, которая прилетела в Татарстан на самолете. Получив ключи и документы, мы отправились на крытую стоянку рядом с отелем. Найти автомобиль оказалось проще, чем мы думали – в фотогалерее представлены все доказательства идентификации.

Выразительный агрессивный экстерьер модели Peugeot 4007 SKD однозначно указывает на принадлежность ее к семейству «львиной марки», считают производители. Выпуклая геометрия передних фар, рельефные линии крышки капота, высокая трапеция решетки радиатора, естественно, огромный фирменный шильдик со львом - всё явно указывает на родство с модельным рядом известного французского автопроизводителя... Если же представить автомобиль без нижней части - по уровень пластиковой накладки на радиаторной решетке – получится 407 модель. Вид заднего бампера и увеличенная площадь остекления также указывают на фирменные стилистические приметы Peugeot.

Тест-драйв Peugeot 4007 SKD

Кстати, дизайнеры марки придали внешнему образу модели 4007 спортивный задор и внедорожную брутальность: широкие колесные арки, литые диски большого диаметра и высокий клиренс демонстрируют внедорожный потенциал 4007 SKD. Однако не стоит преувеличивать возможности франко-калужского SUV. Автомобиль хоть и оборудован полным приводом, предусматривающим 3 режима работы: 2WD, 4WD и 4WD lock mode, может завязнуть даже в грунтовой грязи после дождя или прибрежном мокром песке. Так, проверка проходимости автомобиля одним из наших экипажей привела к многочасовому ожиданию помощи на берегу татарской Казанки при нулевой температуре и морозном ветре. Поддомкратить машину на мокром песке не удалось, а внедорожные качества режима 4WD, позволяющие перераспределять на заднюю ось от 15% до 45% процентов крутящего момента, и даже режима 4WD lock mode-момент, передающего на заднюю ось до 50% больше усилий по сравнению с режимом 4WD, только закопали две тонны достижений французских автомобилестроителей еще глубже. Стоит отметить, что и на асфальтовой тверди автомобиль не всегда отличался отменной устойчивостью. Не смотря на экономичность и динамичность режима 2WD, подразумевающего только передний привод, на мокрой или заледеневшей трассе его не стоит переоценивать и рисковать. Так, на переднем приводе тестируемый нами 4007 ощутимо рыскал по дороге и обещал потерять управление в наполненных водой колеях.

Полукровка

Стоит признать, что внешне Peugeot 4007 SKD весьма привлекателен и может понравиться многим автолюбителям, особенно приверженцам французского автопрома. Но внутри - это чистокровный японец. Напомню, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser являются результатом сотрудничества Mitsubishi Motors Corporation и PSA Peugeot Citroen. Не секрет, что французский внедорожник построен на платформе последнего поколения Mitsubishi Outlander XL. Эргономика водительского места и жесткая подвеска только доказывают восточное происхождение француза.

Тест-драйв Peugeot 4007 SKD

Интерьер радует глаз ровной прострочкой кожи, матовыми хромированными вставками, рифленым пластиком, создающим нескользящую поверхность приборной панели, минимальным набором колесиков и кнопок. Водителю, безусловно, понравится "капитанское" место. Рулевое колесо 4007-го, оборудовано клавишами управления аудиосистемой, круиз-контролем и телефонной связью. Подрулевые лепестки переключения передач намекают на способность автомобиля ездить не так, как ему скажет электроника, а так, как захочет водитель...

Смотрите также

Peugeot 308

Добавить к сравнению

Peugeot Partner

Добавить к сравнению

Тест-драйв Peugeot 207 5d: красота спасет мир?

Тест-драйв Peugeot Partner Tepee: смазанное впечатление

Тест-драйв Peugeot Boxer: гонг для конкурентов

Peugeot 308 2008 г.в. за 495 000 р.

Peugeot 4007 2011 г.в. за 930 000 р.

Peugeot 307 2007 г.в. за 339 999 р.

Peugeot 4007 комплектуется либо бензиновым двигателем объемом 2,4 литра, мощностью 170 л.с., либо турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 литра, мощностью 154 л.с., у которого 80% крутящего момента достигается уже при 2000 об/мин. Версия с бензиновым двигателем комплектуется 5-ти ступенчатой механической коробкой передач или вариатором (CVT), имеющим 6 виртуальных передач. Версия с дизельным двигателем комплектуется 6-ти ступенчатой механикой. Расход топлива у разных версий 4007 конечно будет разным. В нашем случае средняя цифра колебалась в пределах 15-18 литров на 100 километров, но тут надо учесть четыре разных манеры управления автомобилем (от региональной спокойной до московской агрессивной).

Производитель обещает довольно приличный набор опций. В качестве одной из них в максимальной комплектации в центре торпедо вместо узкого информационного дисплея появляется большой жидкокристаллический монитор. За базовую комплектацию автомобиля калужской сборки производитель заявляет цены от 919 000 рублей. Однако, на сайтах дилеров такую цену сегодня найти невозможно. База обязательно дополняется набором "необходимых" функций в уже представленных комплектациях или на ваш выбор. Таким образом, ценовая планка поднимается: от 1 218 000 руб. до 1 343 000 руб. для 2,4 CVT и от 1 380 000 руб. с МКПП до 1 545 000 руб. с вариатором и 2,2 HDi. Разброс цен в полмиллиона, прямо скажем, удивляет. В целом никаких отличий калужского от какого-то другого конвеера нет и скорее быть не может ввиду того, что крупно-узловая сборка Peugeot 4007 SKD предполагает всего 5 операций. Разве что наши "Кулибины" и в таком малом маршруте умудрятся не докрутить гайки.

На закуску

Любимая фишка "Пежо" – «сюрприз в багажнике» - третий ряд кресел убирается в пол багажного отделения, а второй ряд кресел складывается в соотношении 2/3 и 1/3, значительно увеличивая багажный объем салона - до 1 686 л. При желании на всех сиденьях в салоне Peugeot 4007 SKD могут разместиться 7 человек (не все с комфортом). Согласитесь, в таком составе путешествовать куда веселее, но главное - не увлекаться при этом большими расстояниями…

Тэги: Peugeot