Утонченный дизайн и окрас бамперов и порогов в цвет кузова делают новый CRV ещё привлекательнее

Первое, на что обращаешь внимание, - это окрас в цвет кузова порогов, переднего и заднего бамперов. Единое цветовое решение выглядит всегда впечатляюще и стильно. Изящности автомобилю добавляют новая решетка радиатора утонченной формы и инновационный дизайн колесных дисков. Японские стилисты не поленились изменить даже форму капота, прочертив безупречно ровные линии вокруг шильдика.

Словом, CR-V 2010 преобразилась в лучшую сторону, и уже получила самый лучший для автомобиля отзыв - большой покупательский спрос. Однако только внешней привлекательности модели для того, чтобы стать заметной на рынке, безусловно, недостаточно. Чувство удовлетворения автомобилем должно возникать и в процессе управления им. Что же вызывает это чувство в CR-V 2010?

Возможность более комфортно поспать в салоне пассажирам сзади дают не все производители

Суперидея с поперечной полкой делит высоту пространства на две экономичные зоны

Шум в салоне - в обновленной модели Honda CR-V уделили особое внимание звуковому комфорту внутри автомобиля и постарались его улучшить. Таким образом, добавлены звукопоглощающие материалы в салон и панель инструментов для снижения шумов из моторного отсека, а также в некоторых местах подкапотного пространства увеличены размеры уплотнителей. Это позволило улучшить шумоизоляцию салона на 5дБ.

Управляемость и динамика - увеличенная колесная база, аэродинамический профиль нижней части кузова и многие другие элементы тщательно оптимизированы для того, чтобы четко и уверенно реагировать на команды. На практике СR-V практически не уступает седану по управляемости, однако обладает выраженным преимуществом для преодоления сложных участков трассы – полный привод. В основе Real Time 4WD лежит инновационная система, состоящая из двух гидравлических насосов (Dual Pump), один из которых интегрирован с задним дифференциалом. Система создает мгновенное ускорение и подъем на скользкой или заснеженной поверхности, а также более плавную реакцию и улучшенное функционирование при вхождении в повороты на скорости или объезде скользких участков. Передние стойки Macpherson и задняя подвеска с двумя поперечными рычагами и реактивной тягой обеспечивают сбалансированную работу шасси. Подвеска в CR-V разработана с учетом особенностей российских дорог. Тем не менее, некоторые элементы подвески нуждались в изменениях и доработке – в обновленной модели были изменены настройки амортизаторов, форма и спецификация заднего сайлент блока.

Фирменная система двигателя i-VTEC – по-прежнему лучший баланс мощности, динамики и расхода топлива. Две версии мотора, объемом 2 и 2,4 литра мощностью 150 и 166 л.с. соответственно, предоставляют покупателю право выбора – быстрее и дороже или спокойнее и экономичнее.

Изменения интерьера – в новой версии инженерам CR-V удалось разрешить ряд практичных проблем: ручки дверей прорезинены и более практичны, подлокотники шире на 3 см и длиннее на 2см для большего удобства, решена одна из серьезных проблем - на дверь багажника установлена специальная резинка, по которой все капли стекают по кромке и не попадают на человека при открывании, а на полу багажного отсека появилась алюминиевая накладка – это еще один практичный элемент, который защищает багажник автомобиля от потенциальных царапин.

Одно мультифункциональное колесико управления

Появилось и новое дополнительное оборудование – довольно востребованный складной ключ, незаменимый индикатор давления в шинах, передовой USB выход, удобное зеркало для общения с пассажирами, и бонусные фары с ксеноном, 2-х зонный климат-контроль, 18” легкосплавные диски, люк с электроприводом, зеркало с автозатемнением, 6 CD чейнджер и 8 подушек безопасности.

При цене 1 428 000 руб. за максимальную комплектацию 2.4 Executive AT все перечисленное создает для Honda CR-V 2010 очевидные преимущества.

Редакция Finamauto благодарит компанию Honda Motor RUS за предоставленный автомобиль.