Первое, что я выяснила для себя: чем больше машина, тем легче ей управлять. Может поэтому на московских дорогах, мы всё чаще встречаем внедорожники? По размерам, Honda Pilot на равных с Land Cruiser. Теперь мне, пожалуй, под силу присесть и за руль автобуса. :-)

Сразу стоит заметить, несмотря на внушительные габариты, проблем с парковкой не возникло. Обзор в сферических боковых зеркалах, высокая посадка водителя и видеокамера заднего вида позволяют припарковаться с ювелирной точностью. Реальное изображение от камеры передаётся на экран, расположенный в левой части зеркала заднего вида. Поразительно удобное устройство позволяет подъезжать на расстояние 30-40 см. без потерь, но если посмотреть назад, возникает ощущение, что препятствие «под тобой». Определённо плюс.

Посадка водителя также выстраивается в трёх плоскостях, причём на панели двери есть кнопка «set», фиксирующая 2 настройки водительского кресла. А электропривод самостоятельно отодвигает сидение назад, когда вы усаживаетесь в машину.

Управление «Пилотом» интуитивно, особенно для тех, кто знаком с логикой японского производителя. Панель информативна, как у всех представителей семейства Хонды, и всё, что регулируется на передней консоли – аудиосистема, климат–контроль, круиз-контроль, управляется кнопками на рулевых спицах. Тоже плюс.

Трехзонный климат-контроль позволяет «не околеть» задним пассажирам. Быстрее всего нагреваются боковые сидения, у центрального кресла подогрев не предусмотрен. Замечу, данная функция очень актуальна для «Пилота» в зимних условиях – отделка из гладкой кожи только усиливает ощущения промёрзлости. Однако работа «печки» вызывает нарекания. Даже при максимальных настройках вентилятора, ноги водителя уже через 5 минут нахождения внутри примерзают к педалям. Хотя бы тёплый воздух начинает идти через маленькие дефлекторы минут через 15 после включения. Сказать о том, что «Пилот» прогрелся можно не ранее чем через полчаса, а от гула вентилятора начинает болеть голова. В этом аспекте производители всё же не учли особенности русской зимы – размер дефлектора можно было бы сделать больше, да и вентилятор отопителя тише и мощнее. Определённо минус.

Вместимость – для «Пилота» это основное преимущество. Куда бы вы ни поехали, полной семьёй с детьми и родителями в загородный дом или большой компанией, к примеру, на озеро Селигер, все поместятся - 8 посадочных мест внушают доверие. Точно также с багажным отсеком. Багажник, емкостью 504 литра вмещает несколько больших чемоданов. Лично я тоже вполне комфортно разместилась в багажном отделении вместе с ногами при разложенных сидениях. Однако в канун Нового года, решила проверить вместимость по полной и отправилась за ёлкой. Если убрать сидения 2-го ряда, к слову кресла раскладываются в позиции 1\3 и 2\3, то новогодняя ёлка, длиной 2,2 м. вмещается с лёгкостью. Большой плюс.

В движении «Пилот» спокоен и уверен, но определённо тяжёл. Чтобы разогнаться, требуется больше времени. Не замеряла секундомером, но в разгоне до 100 км за заявленные производителем 9,9 секунд, сомневаюсь. Зато бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 литра мощностью 257 л.с. оснащен системой переменного управления цилиндрами VCM, которая отключает два или три цилиндра в зависимости от нагрузки. Данная опция позволяет экономить топливо, что очень ощутимо. «Пилот» воистину прожорлив – в данном тест-драйве расход в городском цикле по Москве составил около 23 литров на 100 км. На трассе, с учётом прежних расходов, опустился до 15 литров. Большой минус.

Количество оборотов руля от упора до упора – четыре. С одной стороны, неудобно, так как на разворотах приходится «попотеть», с другой стороны для таких размеров, чем больше число оборотов руля, тем безопаснее и на скорости, и при парковке.

Говоря о подвеске, для японского производителя она получилась удивительно мягкой - "лежачие полицейские" практически не ощутимы даже не снижая скорости.

В целом, внушительный Honda Pilot не для блондинок. Для управления определённо необходимы навыки и опыт вождения, а также быстрый ход извилин, чего блондинке иметь не кошерно. Однако при большом грузовом объеме и полном приводе, у него есть больше полезностей, чем у других кроссоверов. Комфорт, вместимость и экономия топлива – это основные преимущества Honda Pilot.

Канадские дилеры, а в Россию «Пилот» экспортируется именно из этой страны, предлагают кроссовер от 30 тыс. долл. Это и понятно – в Канаде он производится. Стоимость у российских дилеров 1 400 тыс. и 1 500 тыс. рублей в 2-х комплектациях, что почти вдвое дороже. Однако для России цена приемлема: всего за 1,5 миллиона вы можете приобрести полноценный кроссовер с вместимостью минивэна.

Редакция «Делового Автоклуба» благодарит ООО «Хонда Мотор РУС» за предоставленный автомобиль.